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美国和埃塞俄比亚现在开始争夺失事飞机黑匣子,你怎么看,为什么?

这是一起非常不幸的事件。美国之所以要争夺失事飞机黑匣子,主要是想掌握主动权。

要知道,此次出事的737-8MAX是波音公司生产的,而颁发适航政的又是美国航空管理局(FAA),两者捆绑到一起了。如果数据解读出是波音公司设计制造出现问题,那么对波音公司的信誉、美国的工业都将会是非常重大的打击,而FAA作为监管方也难辞其咎,进而对美国整体的信用产生危机,这个影响是非常大的。所以,无论如何,美国方面都要争取这一主动权,只有掌握先机,才能有话语权。



对于埃塞俄比亚方面来说,不逃避、不推卸,要的是事实真相,而这又是美国害怕的,从目前的报道来看,问题确实是出在波音公司的飞行控制系统上面,连美国总统特朗普连发两条推文暗指波音公司开发不成熟的机型。据说,现在黑匣子有部分受损,埃塞俄比亚缺乏对应的技术和设备条件进行数据恢复,那么此时就需要正义的国家站出来施以援手,不偏不倚,公正客观地调查此次事件,全球民用航空市场主流机型除了空客就是波音,其他国家没有理由袖手旁观。

从技术层面来说,波音公司有权拿回黑匣子进行研究,找出原因也是为了不再出事。但即使研究出来是技术本身的漏洞,波音也死不认账,只能全世界哑巴吃黄莲,美国派出技术人员对已出售飞机重新召回检修维护千疮百孔的面子。如果凭埃塞实力又无法研究黑匣子。如果中俄拿回研究,那美国政府万万不答应,给,埃塞就难受了。最可行的是联合囯组织全球成立一个技术团队在波音公司参与下的调查研究,这样也许是大家都能接受的。但结果难料!

呵呵呵,争夺黑匣子,说明了美国波音有鬼,有见不得人的阴谋诡计,一旦此证据被公开于世,美国的航空公业就完了,美国在世界的公信力也完了,北约解体,百年之大变局,俄罗斯应介入保护黑匣子不落入美国人之手

美国总统特朗普已经于当地时间13号禁止所有波音737MAX系列飞机的商业运行,紧随其后,加拿大也宣布停止运营波音737MAX系列的飞机。至此,所有运营波音737MAX系列飞机的国家都开始停运该飞机。而美国联邦航空管理局可是刚刚宣布该系列的飞机“适航”的,从特朗普的举措中可以看出该系列的飞机确存在风险,毕竟商人总统特朗普都已经站出禁止飞机运营,可见问题的严重性。

从现在已知的消息,埃塞尔比亚更倾向于将黑匣子送往国外,但是这个海外国家并不包括美国。埃塞尔比亚更希望将飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录仪这两个黑匣子送往英国航空事故调查局来调查事故的原因。之所以埃塞尔比亚将黑匣子送往国外,因为黑匣子在飞机坠毁的过程中受损了,以埃塞俄比亚的技术水平无法保证对黑匣子全面的读取,为了防止数据丢失,埃塞俄比亚更倾向将黑匣子送往技术水平发达的英国来调查事故的原因。

而美国的官方及波音的代表更希望将黑匣子送往美国的美国全国运输安全委员会,以该委员会众多“专业的专家”及“先进的实验室”,一定可以提供“最可靠、最精准”的数据,显然美国政府对波音飞机的“态度”真的无法让人相信。

而且一旦黑匣子进入美国后,波音在其中的作用可能会超过美国全国运输安全委员会。从美国政界对波音的态度,尤其是特朗普总统对波音的态度,这场事故调查会向波音有利的一面倾斜。就前不久的印尼狮航同型号飞机的坠毁,波音的表态就比较模糊,美国政府的态度也是非常“冷清”。波音这样既做运动员又做裁判的行为,显然无法让埃塞俄比亚放心。

而通过多种数据来解读,波音该系列飞机的确存在设计缺陷,而且波音已经接受到美国联邦航空管理局“警示”,波音也已经承诺将重新设计该系列飞机的飞控系统。如果海外的航空事故调查局确定事故原因为波音设计缺陷造成的,那么埃航在这次空难中的损失可以降到最低,波音将为这次事故买单。

另外,波音为了利润最大化,在飞机的模拟仓中并没有加入MCAS(机动特性增强系统)的模拟,如果想使用该模拟需要另加钱,也就是说波音提供的培训并没有包括所有项目的培训。这真是“师傅领进门,修行靠个人”。而且在狮航事故的调查中就已经发现包括空速不可靠,一侧抖杆警告(指示飞机失速),以及MCAS介入工作施加低头力距等一系列问题,而且美国的飞行员也向美国联邦航空管理局反映了问题,但是没有引起足够的重视。

因此,美国与埃塞俄比亚关于黑匣子的争夺可以说明美国政府或者波音有点“心虚”,如果这是一次偶发事故,美国及波音并不可能如此紧张。但是美国航空工业垄断的霸主,会放下自己的立场吗?

波音坠机事件,所有人都把目光对准了波音公司,说小了是一家公司的事,说大了是“美国标准”的事。由于波音公司和制定标准的美国联邦航空管理局(FAA)利益均沾,所以对于黑匣子数据的解读,美国方面自然不会放过!

公司事相对小,美国标准旁落,损失才大!

波音737 MAX 8客机是波音公司的一颗摇钱树,如今因为5个月内连续因为相似原因导致事故,让民众和业界对这款飞机和这家公司的信任打上巨大问号。在黑匣子数据获得准确、客观解读并公开前,这个问号一直会挂在波音前面。

关于波音737-8机型改装是否引起驾驶问题,已经有多名飞行员匿名报告了操控障碍,是否由此得出设计问题还有待专业解读。但美国联邦航空管理局“迟半拍”下令停飞,空难第二天还发出“持续适航通知”,已经令外界质疑其动机,究竟什么是最重要的?难道不是人命关天吗?

从波音的角度,希望能尽量减少由此引发的赔偿等各种损失。从联邦航空管理局的角度,作为一家专业判断的机构,历来为航空业者马首是瞻。作为“标准”的制定者,FAA不会允许其“全球航空安全领导地位”旁落或受到挑战。

从某种程度上说,波音和航空管理局是利益共同体,依据是从2005年开始,航管局修改了政策,开始允许波音等飞机制造商起用其雇员作为“认证专家”,这意味着自己人监督自己人,制造商的人同时担任监管者的角色,那对投入市场的飞机当然放行,一路绿灯!

假如黑匣子的数据解读出是波音质量问题,航管局是不是要承担“监管失职的连带责任”?

从这个角度,美国方面自然要在黑匣子的处理上避免被动,不能允许“数据解释权”的旁落。

因此,美国方面力主把数据送到美国全国运输安全委员会解读。

埃塞方面怎么能相信美方的解读能让全世界信服呢?当然要送到第三方:欧洲的法国民航安全调查分析局。

相比之下,埃塞方面是弱小的,没有能力解读黑匣子,诉求是能有客观的第三方解读数据,从而划清事故责任,因为如果是飞行员的问题,埃塞航空那也得赔个底儿掉啊。

法国方面只负责黑匣子数据的下载和分析,这是第一步。

如何向全世界解读,又会是一场博弈,毕竟,背后牵扯的利益太大了!想想都惊心动魄。(完)


美国是做贼心虚,毁灭证据,隐瞒波音737max8存在巨大安全隐患,保住波音公司的声望,其目的就是美国人第一美国人优先的利益所考量。这种不顾全世界人民生命财产受到危害的做法,在某种程度上损害了作为自由民主普世价值灯塔的形象,也使人们认识到了美国霸道虚伪不负责任的真实面目。



3月11日,埃塞俄比亚航空公司官网发表“致以我们最深切的悼念”——3月10日,该航空公司一架由亚的斯亚贝巴飞往内罗毕的波音737 Max 8客机在起飞6分钟后坠毁。飞机坠落之前,机长曾向导航塔台报告发现飞机系统异常,曾经请求机场允许返航, 埃塞俄比亚航空公司官方证实,ET302航班上149名乘客与8名机组人员全部遇难,其中包括8名中国籍乘客。

埃塞俄比亚想趁快寻找到飞机的黑匣子,是想了解飞机坠毁的真相。目前,中国航空公司因为技术安全问题,己经停止了该机型飞机的运行。

(图片来源于网络)文:老虎

完全在意料之中,因为黑匣子有美国的指令,它必须搞到手毁灭罪证,埃塞俄比亚修复不了黑匣子,美国佬也不会让他修复,弱国无外交,埃塞俄比亚最终得交给美国佬,交换条件美国佬可能赔偿一架飞机以堵嘴,因为埃塞俄比亚太贫穷了,一定会看到蝇头小利而丧失国格,因为非洲人本来就没有什么人格国格之言。让我们拭目以待吧!

美国现在是死鸭子嘴硬,其实早就知道是飞机系统的问题,可就是死不承认,一旦承认了有问题,接下来肯定是一系列的巨额索赔,经济损失肯定惨重。过段时间也许会发布更新系统或者升级更换传感器,但绝对不会承认是他们的问题!典型的霸权主义!不顾人的死活!建议世界各国航空公司把波音公司告上国际法庭!

美国太不要脸了,美国有什么资格争夺黑匣子,飞机卖给别人了,黑匣子作为该飞机的一部分,当然也是属于买家,这不是争夺,这是明抢啊!美国为了自身利益也顾不上形象了,欲盖弥彰,是不是有点太明显了,世界各国人民的心可是雪亮的。

大家没听说过吗?埃塞俄比亚将成为非洲的中国之说吗?当然是这几年埃塞俄比亚复制了中国的经济模式之功!美帝为了打压中国、打压社会主义制度,什么丑陋的事情有有可能去做!活久见呀!放眼看好了!

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